7月6日，一列承載著希望與重托、裝滿煤炭的列車，疾馳在陜北的藍(lán)天下，從紅柳林車站開往梁山北車站。這條新路徑的開通，標(biāo)志著紅檸鐵路公司主動適應(yīng)市場，打破運(yùn)輸“瓶頸”，開發(fā)新客戶的舉措在追趕超越中邁出了重要的一步。

今年以來，紅檸鐵路公司秉持著“全力打造國內(nèi)一流現(xiàn)代化煤炭運(yùn)輸企業(yè)”的發(fā)展目標(biāo)，以“追趕超越”為主線，通過打通新路徑、開發(fā)新客戶、拓展新市場等舉措，拓寬經(jīng)營思路，發(fā)掘自身優(yōu)勢，擴(kuò)大市場范圍，不斷提升企業(yè)綜合競爭力，為構(gòu)建“4581”鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代服務(wù)體系，推動產(chǎn)運(yùn)銷高度匹配、路港直通、水陸聯(lián)運(yùn)的物流大格局的形成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

拓展市場需求構(gòu)建鐵運(yùn)新格局

“讓公司成為鐵流集團(tuán)的標(biāo)桿企業(yè)，為實(shí)現(xiàn)物流大格局貢獻(xiàn)力量”，紅檸鐵路公司領(lǐng)導(dǎo)達(dá)成共識。

在確定“創(chuàng)新物流大格局，依托大主體，面向大市場，基于大運(yùn)輸，布局大園區(qū)，構(gòu)建大交易，做強(qiáng)大商貿(mào)，形成大平臺”的鐵流發(fā)展戰(zhàn)略后，紅檸公司深耕鐵運(yùn)市場，開發(fā)新客戶，構(gòu)建鐵運(yùn)新格局。

山東魯南市場不僅作為陜煤化集團(tuán)大市場網(wǎng)絡(luò)體系的重要支撐，而且承擔(dān)著物流平臺構(gòu)建的轉(zhuǎn)運(yùn)分銷節(jié)點(diǎn)。山東魯南煤炭運(yùn)輸通道所屬的濟(jì)寧礦業(yè)集團(tuán)物流公司隸屬于濟(jì)寧礦業(yè)集團(tuán)，位于鐵路大通道瓦日線與京杭大運(yùn)河山東省交匯處梁山境內(nèi)，地理位置優(yōu)越。在今后，馮紅鐵路開通后，鐵路運(yùn)輸可直接經(jīng)瓦日線抵達(dá)梁山北站。

上半年，公司主要領(lǐng)導(dǎo)多次赴山東、湖北等地調(diào)研，對港口區(qū)位、輻射市場、通過能力、作業(yè)流程等方面進(jìn)行詳細(xì)的了解，并與兩家單位確定了長期的合作關(guān)系，增加發(fā)運(yùn)量。

公司圍繞濟(jì)寧礦業(yè)集團(tuán)物流有限公司戰(zhàn)略合作企業(yè)需求，開展深度合作；目前，正在努力打通渤海灣黃驊港方向的運(yùn)輸通道。在不久的將來，用貨運(yùn)列車把煤炭資源連起來，進(jìn)一步挖掘煤炭運(yùn)輸?shù)臐撛谑袌觥?/p>

走發(fā)展道路邁開轉(zhuǎn)型新步伐

公司確定做“精品”物流企業(yè)，為陜煤服務(wù)勇于擔(dān)當(dāng)，力爭在短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)，向集團(tuán)最具競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

針對集團(tuán)自備車循環(huán)使用的特點(diǎn)，公司從今年實(shí)施“半永久性泡沫封堵加固法”，縮短加固時間，提高加固效率;持續(xù)推行紅柳林至張家峁站和張家峁至檸條塔站區(qū)間小運(yùn)轉(zhuǎn);積極與西安鐵路局和延安車務(wù)段協(xié)調(diào)，神木西口的日均裝車量由過去的9列提升至目前14列，其中C80的額定裝載量從原來的74噸增加到現(xiàn)在的77噸，保證神木西口運(yùn)輸增量，實(shí)現(xiàn)裝車效率最大化；加強(qiáng)貨運(yùn)組織，減少壞車空排，截止6月底壞車空排率較去年同期下降10%。

一系列措施的推進(jìn)落實(shí)，有效地促進(jìn)了運(yùn)輸潛力的挖掘、釋放，上半年順利實(shí)現(xiàn)時間任務(wù)雙過半的目標(biāo)。

紅檸鐵路公司以國家“一帶一路”戰(zhàn)略為契機(jī)，開辟新市場、開發(fā)新客戶，不斷提升運(yùn)量，在追趕超越中開足馬力、一路向前、勇當(dāng)先鋒！(文/賀芳 圖/王曉鹿)