單軌吊新型輔助運(yùn)輸方式，因其突破傳統(tǒng)輔助運(yùn)輸方式，減少現(xiàn)場作業(yè)人員，提高運(yùn)輸效率，提升安全生產(chǎn)保障能力逐漸成為主流運(yùn)輸方式。兗礦集團(tuán)興隆莊礦著力推進(jìn)新舊動能轉(zhuǎn)換，引進(jìn)單軌吊運(yùn)輸系統(tǒng)，吸收消化新技術(shù)，通過鍛造隊(duì)伍、安全管控、革新創(chuàng)效“組合拳”，更好發(fā)揮新設(shè)備潛能，按下“快進(jìn)鍵”，跑出輔助運(yùn)輸變革發(fā)展“加速度”。

鍛造隊(duì)伍精益求精

該礦運(yùn)搬工區(qū)單軌吊機(jī)車維修班于2017年11月組建成立，擔(dān)負(fù)著井下7部單軌機(jī)車的安裝撤除和維修保養(yǎng)工作?，F(xiàn)有職工16人，平均年齡36歲，其中大中專以上學(xué)歷13人，高級技師1人，技師2人，高級工10人。隨著單軌吊機(jī)車的全面投入運(yùn)行，該班組立足安全高效，精心維護(hù)、精益求精的工作理念，不斷優(yōu)化班組安全管理、創(chuàng)新創(chuàng)效和技能提升，加大單軌吊安撤技術(shù)攻關(guān)，積累維修維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，先后安全高效完成21次機(jī)車安裝撤除任務(wù)，累積為礦井節(jié)約創(chuàng)效近100萬元，有效保障輔助運(yùn)輸工作的暢通運(yùn)行。

面對新設(shè)備、新工藝、新技能，只有持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)才能適應(yīng)現(xiàn)場的工作要求。該班組堅(jiān)持“一故障一分析一總結(jié)一學(xué)習(xí)”制度，建立事故隱患臺賬，分類進(jìn)行梳理匯總，詳細(xì)記錄故障現(xiàn)象、故障原因、處理方法及下一步預(yù)防措施。利用班組成員的工作記錄本，由班組長將檢修心得、工藝流程，用文字、視頻、圖片等形式進(jìn)行整理，積少成多，形成檢修經(jīng)驗(yàn)庫，供班組成員互相觀摩學(xué)習(xí)。采用“請進(jìn)來、走出去”合作模式，邀請技術(shù)高超的技能大師對班組技術(shù)進(jìn)行指導(dǎo)，解決工作中的難題；先后四次組織班組成員到廠家進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，每批通過三個月時間進(jìn)行深層次的培訓(xùn)，在理論學(xué)習(xí)、組裝設(shè)備、查找故障等方面都得到切實(shí)的鍛煉。不定期組織技術(shù)答辯活動，根據(jù)圖片案例，進(jìn)行問題剖析，由專家當(dāng)場評分，直觀考驗(yàn)對設(shè)備的掌握情況，評選優(yōu)秀，鞭策后進(jìn)。專門拍攝制作單軌吊機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)微視頻，方便職工使用手機(jī)、電腦動態(tài)學(xué)習(xí)，為職工提供觀摩、評價、反思和研究的有利價值。

隨著班組職工維修技能和積極性的提高，大大帶動了維修效率的提升。班組先后有2人被評選為興隆莊煤礦優(yōu)秀技能人才，1被人授予興隆工匠榮譽(yù)稱號。

安全管控精準(zhǔn)到位

單軌吊機(jī)車使用過程中，安全管理和現(xiàn)場安全操作是重中之重，這就要求每個流程都要做到精細(xì)管控。

該班組積極引導(dǎo)職工認(rèn)清當(dāng)前安全工作面臨的新形勢、新任務(wù)、新要求，健全完善班組安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項(xiàng)規(guī)章制度，規(guī)范職工現(xiàn)場操作行為，嚴(yán)格執(zhí)行崗位安全風(fēng)險評估和隱患排查治理工作，認(rèn)真做好“安全不放心人”的排查及幫教，建立安全不放心人排查臺賬，確保做到上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活。組織開展班組安全“三化”教育培訓(xùn)，將標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化切實(shí)落到班組成員身上，并不斷強(qiáng)化班組成員安全培訓(xùn)和服從規(guī)范意識，將個人日檢、周檢、月檢情況及時填寫個人隱患處理檔案中，形成個人自查自糾的良好行為。

針對班組人員年輕化特點(diǎn)，充分發(fā)揮班組長的帶頭作用，嚴(yán)格執(zhí)行好獎懲制度，對業(yè)務(wù)熟、懂安全、操作規(guī)范，發(fā)現(xiàn)處理問題及時的職工予以獎勵；對安全意識淡薄、操作不規(guī)范的職工實(shí)行零容忍，一律給予最嚴(yán)厲的批評和經(jīng)濟(jì)處罰；通過正反激勵，進(jìn)一步帶動安全意識差的人提高安全工作水平。大到機(jī)車部件的安裝撤除，起吊梁、驅(qū)動部的調(diào)整，小到管路、線纜的連接、機(jī)車保養(yǎng)等工作，都明確要求責(zé)任到人，分工細(xì)致，確保了整個機(jī)車一次安裝到位，一次打火啟車。

通過一系列的安全管理措施，單軌吊維修工作做到了維修維護(hù)的動態(tài)管控。特別是在礦10307工作面撤除、10308工作面安裝、3305工作面撤除以及3303工作面安裝任務(wù)工作中，為實(shí)現(xiàn)整體支架的吊裝運(yùn)輸，縮短工作面安撤周期，加快生產(chǎn)任務(wù)接續(xù)做出了突出的貢獻(xiàn)。

突破瓶頸精心維護(hù)

他們創(chuàng)新激勵制度，實(shí)行班組成員的收入與安全生產(chǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)掛鉤，重點(diǎn)從工作形式、內(nèi)容、方法等方面，鼓勵全體職工開展創(chuàng)新創(chuàng)效活動。

單軌機(jī)車長度一般在五六十米左右，設(shè)備體積相對較大，最初安撤一部機(jī)車需要20人不間斷工作18至26個小時。主要以人力手拉葫蘆為主，遇到現(xiàn)場施工復(fù)雜地段，費(fèi)時費(fèi)力，安撤機(jī)車過程十分困難。

為突破安撤技術(shù)瓶頸，班組成員群策群議反復(fù)實(shí)踐論證，在廠家原有的安裝工藝基礎(chǔ)上，根據(jù)安撤地點(diǎn)施工情況，斷開軌道，重新鋪設(shè)一條一列機(jī)車長度，距離地面1.5米左右高度的傾斜軌道。軌道用葫蘆和頂板起吊點(diǎn)連接，并可以根據(jù)機(jī)車部件隨時調(diào)整安裝高度。機(jī)車在安裝撤除時，操作起來既簡單省力又安全高效。

除了對安撤工藝改進(jìn)以外，該班組還對單軌吊驅(qū)動布置、彎道報警裝置、岔顯裝置、預(yù)警提示以及起吊鏈?zhǔn)占{盒、超速保護(hù)安裝部件等30余項(xiàng)行了創(chuàng)新改革。目前，安撤一部機(jī)車壓縮至10人不間斷工作6至8個小時。工作面采用單軌吊機(jī)車每天運(yùn)輸支架持續(xù)保持在15組的水平，安撤時間相比傳統(tǒng)施工工藝縮短了21天。

生產(chǎn)任務(wù)重，時間不等人。在礦1307工作面進(jìn)行撤除時，單軌吊機(jī)車的12T起吊梁起吊馬達(dá)因損壞不能自鎖，嚴(yán)重影響到工作面的正常安撤。與泰安廠家聯(lián)系后，得到反饋，起吊馬達(dá)因超出質(zhì)保期，必須將整個機(jī)車返上海原廠維修，時間大約1至2個月。班組抽調(diào)精干人員，迅速組隊(duì)，集中精力，對起吊馬達(dá)進(jìn)行拆解、試驗(yàn)，記錄數(shù)據(jù)，分析原因，僅用兩個晝夜的時間，就找到了病因，成功自主修復(fù)一部起吊梁馬達(dá)，保障了工作面的安撤接續(xù)，僅此一項(xiàng)為礦井節(jié)約資金9.11萬元。

在礦10304工作面安撤工作中，單軌吊14號機(jī)車?yán)鋮s水箱因損壞造成漏液，導(dǎo)致機(jī)車停機(jī)，嚴(yán)重影響到工作面的正常進(jìn)度。他們在把8個小時內(nèi)，對機(jī)車?yán)鋮s水箱進(jìn)行拆卸，焊接修復(fù)，下井再安裝，僅此一項(xiàng)為礦井節(jié)約資金4萬元。

推進(jìn)新舊動能轉(zhuǎn)換、深入開展“四化”融合……興隆莊礦運(yùn)搬工區(qū)單軌吊機(jī)車維修班組的成員們深知肩上責(zé)任重大。面對礦井安全發(fā)展的新要求和新目標(biāo)，他們將以飽滿的熱情，立足崗位，履職盡責(zé)，持續(xù)提升單軌機(jī)車維護(hù)維修技能水平，輔助運(yùn)輸安全運(yùn)行保駕護(hù)航，打造美好興隆高質(zhì)量發(fā)展新動能。（尹大為 董桂才）

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