合理調(diào)度，提前計劃，協(xié)莊煤礦深入實施

單軌吊集中運料

2018年，山東能源新礦集團(tuán)協(xié)莊煤礦開始實施“一站式”物流運輸新模式，經(jīng)過一年的運作實施，該運料模式已漸趨成熟，并受到廣大采掘區(qū)隊的歡迎，雖然該運料方式，給采掘區(qū)隊帶來了極大的便利，但在實際運行中，仍存在單軌吊運行效率偏低，物料到達(dá)采區(qū)換裝站后無法第一時間運送到位形成壓車等問題，為解決以上難題，該礦規(guī)劃實施單軌吊集中運料，通過滿進(jìn)滿出、科學(xué)計劃、合理調(diào)度等方式，極大提高采區(qū)單軌吊運輸效率，降低運輸成本。

“一站式”物流運輸?shù)淖谥技仁恰熬蜻M(jìn)不出迎頭，回采不出工作面”，在大巷、斜井、采區(qū)軌道運輸中，采掘單位計劃的物料均能第一時間運送到站，但物料到達(dá)采區(qū)后，受制于單軌吊運輸能力不足及迎頭運輸距離較長，部分物料無法第一時間運送到迎頭或工作面，針對這一現(xiàn)象，該礦運輸工區(qū)深入剖析問題成因，從物料計劃、運輸調(diào)配、提高效率三個方面入手解決采區(qū)物料無法及時運送到位的問題。

為從源頭消除因物料過多無法及時運送到位的問題，該礦運輸專業(yè)要求各采掘區(qū)隊計劃物料時必須按需計劃，按需配送，對非急用、必用物料嚴(yán)禁入境，并按照采掘區(qū)隊生產(chǎn)需求，合理安排配送計劃，防止出現(xiàn)物料運送到位后，被服務(wù)方拒收的現(xiàn)象，減少運輸設(shè)備占用。

在單軌吊運輸方面，要求單軌吊必須滿載進(jìn)、滿載出，避免空車運行，最大限度的利用好每一次單軌吊運料的機(jī)會，并要求單軌吊司機(jī)與采掘區(qū)隊合理安排好運料順序，避免重復(fù)運行，浪費人力、物力。

同時，繼續(xù)投入單軌吊起吊梁，保證每部機(jī)車裝備三套起吊梁，提高單趟運輸效率及一次最大運輸量，確保所有物料第一時間運送到位。

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