三季度以來(lái)，新屯礦圍繞采掘銜接，強(qiáng)化組織，科學(xué)規(guī)劃，全力確保后四個(gè)月安全高效生產(chǎn)。

該礦主采的14251外煤柱工作面長(zhǎng)138米，在切眼傾角平均23度的條件下，需反山勢(shì)安裝92個(gè)支架及前后部溜子、破碎機(jī)等多種設(shè)備，加上受銜接緊張、地質(zhì)條件復(fù)雜等因素影響，增大了安裝難度。該礦加強(qiáng)管理，倒排工期，層層分解安裝任務(wù)到班組，要求安、機(jī)、調(diào)等機(jī)關(guān)部室跟班，緊盯安裝重點(diǎn)環(huán)節(jié)，及時(shí)解決安裝過(guò)程中出現(xiàn)的各類難題。狠抓工時(shí)利用，在運(yùn)輸、組裝前后部溜子時(shí)，集中優(yōu)勢(shì)力量提效率，加強(qiáng)人員擺布和協(xié)同組織；在安裝支架、破碎機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)等設(shè)備時(shí)，將安裝隊(duì)伍分為多個(gè)班組展開施工，采取同時(shí)開工、同步推進(jìn)的辦式，進(jìn)一步壓縮安裝時(shí)間，確保了工作面如期生產(chǎn)。

該礦全面加強(qiáng)復(fù)雜地質(zhì)條件下原煤生產(chǎn)組織工作，針對(duì)-420車房煤柱工作面對(duì)接后需要大幅度拐斜、-420車房煤柱工作面需延長(zhǎng)加架的情況，組織人員提前對(duì)運(yùn)輸線路軌道進(jìn)行維護(hù)，每天安排道工對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)隱患立即整改處理。在支架運(yùn)輸期間，管理人員跟班在現(xiàn)場(chǎng)，重點(diǎn)盯支架大件運(yùn)輸，確保運(yùn)輸系統(tǒng)正常運(yùn)行，確保工作面所有支架、大件及車盤安全運(yùn)輸。

為了保證工作面的正常銜接，該礦在錨網(wǎng)噴地區(qū)推廣應(yīng)用新式噴漿機(jī)，減少了噴漿拌料程序，提高了掘進(jìn)效率。通過(guò)深入現(xiàn)場(chǎng)盯班寫實(shí)，不斷調(diào)整支護(hù)方案，在14273溜子道和14276運(yùn)料道石門揭煤采取全錨網(wǎng)支護(hù)方式，在-600軌道大巷和-600泵房采取“U鋼+噴漿注漿+錨索槽鋼”聯(lián)合支護(hù)，大大提高了巷道支護(hù)強(qiáng)度，降低了巷道返修率。在四部猴車整修加固過(guò)程中，創(chuàng)新使用中空錨索，填補(bǔ)了該礦巷道在2米以上到8米的深層巷道圍巖注漿、加固的空白，將四部猴車的圍巖積水控制在巷道圍巖8米以外。在14482溜子道采取破頂摸底掘進(jìn)工藝，創(chuàng)出了大規(guī)格斷面日進(jìn)3米的好成績(jī)。（武法順）