本網(wǎng)訊?“礦車清理不徹底，出現(xiàn)‘大車底’，會導致礦車供應量增加，10輛礦車能運送完的物料，可能需要12輛車才能完成，這樣無形中增加了運輸成本?！?/span>河南能源焦煤集團古漢山礦調(diào)度室負責人談起井下礦車供應，給筆者算了一筆賬。

針對運輸過程中的“大車底”問題，古漢山礦嚴格井下車輛使用管理，對“大車底”現(xiàn)象嚴格進行考核，并區(qū)分責任進行處罰。凡車底發(fā)現(xiàn)存有灰沙的，對使用單位進行考核處罰；對出現(xiàn)矸石“大車底”的，一律追究車輛管理單位責任。

古漢山礦自開展“增強憂患意識，樹立過緊日子思想，推動全員降本增效”活動以來，大力推行“反浪費、反窩工”及“浪費源”信息全面排查整治行動，對礦井開展深度“成本體檢”，逐條從管理上找漏洞、從主觀上找原因，客觀分析成本管理中存在的問題和不足，并認真抓好整改落實，充分挖掘降本增效的潛力和空間，堅決打好降本增效“持久戰(zhàn)”。

古漢山礦原來計劃水泥以噸為計量單位，一車水泥一噸二十袋，只有大半車，現(xiàn)在按照滿載標準進行試裝，一車可以裝二十五袋，除特殊工號用料較少的情況外，原則上杜絕了半車空轉現(xiàn)象，提升運輸效率。選煤廠篩選出的矸石，通過對其進行破碎，加工成可以用于井下施工的混合料，僅此一項就可以節(jié)約混合料投入70%左右……