檸條塔礦業(yè)公司會“拐彎”的設備列車，讓末采事半功倍

　　當前，煤礦井下末采階段，因設備列車過長的原因，需要在末采前對設備列車部分車輛進行拆除回撤。因回撤列車數量較多，往往需要三個班次才能完成，工人勞動強度非常大。同時，因回撤列車上主要都是高壓電纜、電氣設備等，需要停電拆除，還存在一定的安全隱患。

　　為了有效解決這一問題，檸條塔礦業(yè)公司綜采三工區(qū)在充分結合井下巷道實際布置后，在工作面創(chuàng)新采用一種設備列車轉彎拉移的方式，避免了在末采階段就需要停產最少24小時，對列車進行拆卸，成功解決了這一難題。

　　這種會“拐彎”的設備列車，主要是根據采礦設計書中公式，計算出列車需要轉彎的最小半徑，根據半徑數據，對直軌道進行加工設計，改造成彎曲軌道，鋪設于需要轉彎的巷道內，讓列車平穩(wěn)的行走至輔回撤通道，末采結束后，再由特種車輛將列車連同設備和電纜一起運送到地面。

　　根據現場實際應用，這種會“拐彎”的設備列車，不僅提高了末采回撤效率，減輕了工人勞動強度，還大大降低了安全風險。

　　通訊員：馬小勇