(一)、“11．3”運(yùn)輸事故
 事故經(jīng)過
 1973年11月3日10時(shí)30分，機(jī)電科皮帶司機(jī)張玉華在月亮田礦主斜井4＃皮帶作業(yè)過程中違反操作規(guī)程，被卷進(jìn)皮帶滾筒，當(dāng)場(chǎng)死亡。
 4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
 月亮田礦主斜井4＃皮帶。
 5、事故類別
 運(yùn)輸事故。
 6、事故傷亡人員情況
 死亡1人。
 8、事故性質(zhì)
 責(zé)任事故。
 9、事故直接原因
 皮帶司機(jī)張玉華違章操作。
 10、事故的間接原因是
 安全管理不力，對(duì)職工安全教育、培訓(xùn)存在差距。
 11、防范措施
 ⑴、加強(qiáng)職工安全教育培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行工種操作規(guī)程。
 ⑵、加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)格查處“三違”。
 12、事故責(zé)任劃分及處理意見
 2、事故經(jīng)過
 1974年6月20日9時(shí)40分，運(yùn)輸區(qū)把鉤工何龍界違反操作規(guī)程，在副井底下放礦車時(shí)，違章掛車，被兩輛礦車夾傷頭部，經(jīng)搶救無效死亡。
 3、發(fā)生事故的時(shí)間
 1974年6月20日9時(shí)40分。
 4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
 月亮田礦副斜井。
 5、事故類別
 運(yùn)輸事故。
 6、事故傷亡人員情況
 死亡1人。
 7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失
 （略）
 8、事故性質(zhì)
 責(zé)任事故。
 9、事故直接原因
 把鉤工何龍界違章操作。
 10、事故的間接原因是
 安全管理不力，對(duì)職工安全教育、培訓(xùn)存在差距。
 11、防范措施
 ⑴、加強(qiáng)職工安全教育培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行工種操作規(guī)程。
 ⑵、加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)格查處“三違”。
 12、事故責(zé)任劃分及處理意見
 （略）
 1975年度
  (一)、“11.3”運(yùn)輸事故
 2、事故經(jīng)過
 1975年11月13日八點(diǎn)班敖學(xué)虎同志（專職司機(jī)）負(fù)責(zé)開南二一段回風(fēng)石門20KW絞車。第一次吊了三個(gè)空車，放了兩個(gè)重車，第二次吊的是管子，掛了兩個(gè)重車準(zhǔn)備下放，剛起出去道叉，里邊九層煤運(yùn)輸上山放下重車因沖力過大，滑到回風(fēng)石門道叉處頂?shù)舻溃绊懴路胖剀?，這時(shí)掛勾工張保倫、張大廣為了省事，將已吊出道叉的重車放回掛上硬拉，結(jié)果是不但沒有拉上道，反而把道叉拉壞，因此就摘開了。二人分別去找破板準(zhǔn)備抬車，在這期間，敖學(xué)虎因見上下吊放幾次，知道是掉道了，故將閘剎住下來看情況。11時(shí)00分敖學(xué)虎走到吊著的兩重車處，因剎車失靈自動(dòng)下滑，將該同志推倒壓到車下死亡。
 3、發(fā)生事故的時(shí)間
 1975年11月13日11時(shí)00分。
 4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
 月亮田礦南二一段回風(fēng)石門
 5、事故類別
 運(yùn)輸事故。
 6、事故傷亡人員情況
 死亡1人。
 7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失
 （略）
 8、事故性質(zhì)
 責(zé)任事故。
 9、事故直接原因
 ①、絞車司機(jī)未堅(jiān)守崗位，擅自離工作崗位。
 ②、絞車不完好，致使剎車失靈。
 10、事故的間接原因是
 對(duì)職工安全意識(shí)教育不夠，對(duì)絞車檢查、檢修力度不足。
 11、防范措施
 ①、加強(qiáng)職工安全教育，尤其是特殊工種崗位人員的崗位責(zé)任制教育。
 ②、加強(qiáng)設(shè)備檢查及維護(hù)，杜絕啟用不完好設(shè)備。
 12、事故責(zé)任劃分及處理意見
 （略）
 1976年度
 (一)、“11.12”運(yùn)輸事故
 2、事故經(jīng)過
 1976年11月12日，開拓區(qū)208隊(duì)計(jì)劃出勤6人，實(shí)際出勤5人，班前會(huì)上隊(duì)長向玉朋分工，當(dāng)時(shí)工人許權(quán)明講人少干不了，向玉朋說人少也得干。根據(jù)分工：王利開軌道上山絞車，許權(quán)明掛鉤，李先云開二段回風(fēng)石門11.4KW小絞車兼清理耙斗機(jī)后邊道上的矸石，李甲群掛鉤，蒯躍友開耙斗機(jī)。開工時(shí)，李甲群首先打鈴開始裝矸，當(dāng)拉第二個(gè)空車時(shí)（倒拉牛），耙斗機(jī)司機(jī)蒯躍友發(fā)現(xiàn)李先云離開小絞車在耙斗機(jī)尾部清矸，就喊：“空車上來啦”，李先云立即閃開。當(dāng)拉第三個(gè)空車時(shí)，司機(jī)只顧耙矸，正在耙矸時(shí)，只聽喊一聲，司機(jī)蒯躍友回頭一看，只風(fēng)李先云被空車擠在耙斗機(jī)尾部，經(jīng)搶救無效死亡。
 3、發(fā)生事故的時(shí)間
 1976年11月12日2時(shí)40分
 4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
 月亮田礦南二采區(qū)二段回風(fēng)石門
 5、事故類別
 運(yùn)輸事故
 6、事故傷亡人員情況
 死亡1人。
 7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失
 （略）
 8、事故性質(zhì)
 責(zé)任事故。
 9、事故直接原因
 違章在絞車道上作業(yè)。
 10、事故的間接原因是
 ①、區(qū)、隊(duì)安全管理混亂，對(duì)職工安全教育和培訓(xùn)存在差距。
 ②、職工未嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程，安全意識(shí)淡薄。
 11、防范措施
 ①、加強(qiáng)教育，堅(jiān)持每周安全活動(dòng)日。
 ②、重新貫徹絞車司機(jī)工種崗位責(zé)任制和操作規(guī)程。
 ③、絞車司機(jī)要固定專人開車。
 12、事故責(zé)任劃分及處理意見
 （略）
 
 1979年度
 (一)、“3.24”運(yùn)輸事故
 2、事故經(jīng)過
 1979年3月24日四點(diǎn)班，陳思文被分配到南一二段回風(fēng)斜石門開11.4KW絞車，20時(shí)20分陳思文在整理運(yùn)行中的絞車鋼絲繩亂繩時(shí)被亂繩纏住右腳卷到絞車滾筒上導(dǎo)致右腿至小腹被拉傷致死。
 3、發(fā)生事故的時(shí)間
 1979年3月24日20時(shí)20分。
 4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
 月亮田礦南一二段回風(fēng)斜石門。
 5、事故類別
 運(yùn)輸事故。
 6、事故傷亡人員情況
 死亡1人。
 7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失
 （略）
 8、事故性質(zhì)
 責(zé)任事故。
 9、事故直接原因
 ①、小絞車不完好，鋼絲繩亂且無擋板。
 ②、絞車司機(jī)違章操作，開車時(shí)整理亂繩。
 10、事故的間接原因是
 ①、采區(qū)機(jī)電運(yùn)輸管理工作混亂。
 ②、對(duì)職工的安全教育、培訓(xùn)存在差距。
 11、防范措施
 ①、認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的安全生產(chǎn)方針。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，特別是基層干部在布置生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，一定要布置安全工作，而且安全措施要具體。
 ②、加強(qiáng)崗位責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，再次重新貫徹11.4KW絞車安全操作規(guī)程。
 ③、加強(qiáng)設(shè)備完好管理，要有專人定期維修。
 12、事故責(zé)任劃分及處理意見
 （略）
 
 1982年度
 (一)、“7.19”事故
 2、事故經(jīng)過
 1982年7月19日零點(diǎn)班，開拓區(qū)213隊(duì)當(dāng)班出勤6人，朱克益臨時(shí)負(fù)責(zé)（78年6月入礦），除朱克益外有4個(gè)民工，1個(gè)新工，本班進(jìn)尺0.5米，出矸5車，由于民工和新工不會(huì)打眼、放炮、架棚，放炮后共同出矸，推車，出完矸子后，需一邊提矸一邊架棚，張克、張利明打點(diǎn)掛鉤，朱和趙士龍將車推到車場(chǎng)后，趙說：“我來開絞車”，朱說可以，并說：“我個(gè)兒大，我來背車，你背車要掉道。”在此情況下趙無證開車，第一車?yán)蟻砣ゼ芘?，前兩車較為順利，提第三車時(shí)，電鈴只想了一下就啞了（事后檢查發(fā)現(xiàn)打點(diǎn)按鈕的接線柱螺帽松動(dòng)，由于當(dāng)班電工馬國義在3點(diǎn)鐘已脫崗升井，電鈴沒有得到處理，于是提升改為上下呼喊，傳遞信號(hào)，這樣第三車也提上去了，第四個(gè)車趙由絞車處下來，伙同張克、張利明掛好鉤，并告訴二張說：“我上去就拉車”，二張未說什么。死者任德勇（本班班長兼放炮員）見矸子已出完正在架棚，想先走一步到藥庫結(jié)賬，于是背起藥筐，手提雷管箱，經(jīng)由窄幫，穿越礦車，由于窄幫只有0.35米寬任未能順利通過，這樣任就隔著礦車，將藥筐解下，舉起遞給張利明，此時(shí)還未遞過而絞車啟動(dòng)，張喊危險(xiǎn)，礦車向前運(yùn)行了0.6米，巧合掉道傾向窄幫，抬棚擠歪了，就在這樣情況下，任未能搶在礦車之前跳下車，被擠在礦車與抬棚之間，時(shí)間4時(shí)30分，搶救出來，5時(shí)20分即送局總醫(yī)院，因傷勢(shì)過重，搶救無效不幸于17時(shí)死亡。
 3、發(fā)生事故的時(shí)間
 1982年7月19日4時(shí)30分。
 4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
 月亮田礦1266運(yùn)輸下山。
 5、事故類別
 運(yùn)輸事故。
 6、事故傷亡人員情況
 死亡1人。
 7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失
 （略）
 8、事故性質(zhì)
 責(zé)任事故。
 9、事故直接原因
 ①、趙無證開車?yán)^而信號(hào)失靈繼續(xù)開車，礦車掉道，擠歪抬棚造成事故是這起事故的直接原因。
 10、事故的間接原因是
 ①、電工脫崗電鈴不響，沒得到及時(shí)處理，對(duì)這次事故起到誘發(fā)作用。
 ②、要害工種：各種司機(jī)、放炮員等，由于管理不善，勞動(dòng)紀(jì)律松馳，不出勤、少出勤、早升井、晚下井和隨意脫崗等現(xiàn)象未及時(shí)采取措施制止，給生產(chǎn)管理上造成混亂，繼而對(duì)生產(chǎn)當(dāng)中的違章作業(yè)默許，違章指揮，加上新工缺乏必要的安全知識(shí)，是本次事故的主要原因。
 11、防范措施
 ①、事后區(qū)里以這次事故的教訓(xùn)，在全區(qū)范圍內(nèi)結(jié)合安全思想、工程質(zhì)量從思想上進(jìn)行一次大檢查，并進(jìn)行為期兩周的安全教育。
 ②、清查要害工種，組織各種司機(jī)培訓(xùn)班，考試合格發(fā)給合格證，杜絕無證操作的現(xiàn)象。
 ③、調(diào)整勞動(dòng)組織，重視勞動(dòng)紀(jì)律，保證要害工種及新老工人搭配。
 12、事故責(zé)任劃分及處理意見
 （略）
 1983年度
 (一)、“5.13”事故
 2、事故經(jīng)過
 1983年5月13日八點(diǎn)班，何榮彥同志被分配在11124采面外上山新開順槽，與張明友、蔣關(guān)舟等同志為第二攉煤小組，先第一小組放炮攉炮時(shí)，何榮彥與其小組人員均在外上山回風(fēng)巷小絞車處休息等待，當(dāng)?shù)谝恍〗M攉完煤，第二小組放完炮時(shí)，班長何大吉從迎頭出來叫第二組人員進(jìn)迎頭攉煤，張明友、蔣關(guān)舟先走，何榮彥走后，何來至新順槽溜子與外上山溜子機(jī)尾搭接處，左腳踩在外上山溜子機(jī)尾上，正遇外上山啟動(dòng)溜子（刮板前進(jìn)1米停下），溜子刮板將何拉倒，左腳小腿以下被拉到新順槽溜子機(jī)頭底部卡住，此時(shí)，正在機(jī)頭處維護(hù)棚子的張小慶發(fā)現(xiàn)，立即用雙手抱住何朝外拽，未拽出，就急奔外上山機(jī)頭，通知司機(jī)停車，正當(dāng)張小慶跑到外上山溜子中部時(shí)，溜子又啟動(dòng)了（此次前進(jìn)0.8M停下），張小慶跑到機(jī)頭。給司機(jī)說明已出工傷，不準(zhǔn)再開車后，返回何受傷處，見何的臀部已被壓在順槽機(jī)頭下，于是叫來攉煤的同志，找來移溜器，將機(jī)頭頂起，救出何榮彥，送醫(yī)院進(jìn)行搶救，經(jīng)救治無效于5月17日死亡。
 3、發(fā)生事故的時(shí)間
 1983年5月13日12時(shí)40分。
 4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
 月亮田礦南一采區(qū)11124工作面。
 5、事故類別
 運(yùn)輸事故。
 6、事故傷亡人員情況
 死亡1人。
 7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失
 （略）
 8、事故性質(zhì)
 責(zé)任事故。
 9、事故直接原因
 ①、首先，外上山巷道不符合規(guī)程要求，浮煤未清理干凈；新順槽開口處棚子低窄，達(dá)不到規(guī)格要求，還有浮煤將風(fēng)筒阻擋，進(jìn)迎頭只能從順槽機(jī)頭上爬過。
 ②、沒有按安裝溜子的規(guī)定進(jìn)行安裝，即新順槽溜子機(jī)頭與外上山溜子機(jī)尾搭接高度不夠，僅有180mm，(應(yīng)為200mm以上)，而且機(jī)頭超過外上山中心線。
 ③、未安設(shè)電鈴，出事不能立即指揮停車。
 10、事故的間接原因是
 ①、采區(qū)運(yùn)輸設(shè)備管理混亂，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作不細(xì)不實(shí)，安全設(shè)施及信號(hào)設(shè)施安裝不全。
 11、防范措施
 ①、加強(qiáng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作，嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。
 ②、溜子信號(hào)裝置必須安設(shè)完善，且保證靈敏可靠。
 12、事故責(zé)任劃分及處理意見
 （略）
 (二)、“10.22”事故
 2、事故經(jīng)過
 1983年10月22日四點(diǎn)班，掘一區(qū)在南一軌道下山上車場(chǎng)往南一二段運(yùn)輸石門放料（一鉤三車），運(yùn)料工王貞超、任廣青掛好車后任打點(diǎn)，將車由車場(chǎng)拉至軌道叉道上方停住，王對(duì)任講：我下去（到二段運(yùn)輸石門接車）5～6分鐘再放車或者我到那里給你打點(diǎn)再放車。王下去，任面向軌道上方撥道叉，就在撥道叉之間，一采區(qū)運(yùn)料工何榮澤、王吉林先后從軌道車場(chǎng)下去到11103回風(fēng)巷，王貞超到11103回風(fēng)巷偏口處，聽到放慢車信號(hào)（打五下點(diǎn)），王忙往下跑，到二段運(yùn)輸石門聽到掉道響聲，隨后一分鐘左右，又聽到停點(diǎn)信號(hào)，這時(shí)何榮澤走到距11103回風(fēng)偏口約30米位置，聽到來車掉道停下，何發(fā)現(xiàn)有人遇難，何返回上車場(chǎng)通知搶救，采一區(qū)放炮員敖成柱見車停住也往下走，發(fā)現(xiàn)距車上方10米處有礦帽，敖、何相遇，何講礦車壓人，何到車場(chǎng)通知出事了，隨即通知井口調(diào)度，事故時(shí)間是16時(shí)55分，人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，17時(shí)00分把傷者搶救出去，立即送往醫(yī)院，在醫(yī)院死者講到車碰倒滑進(jìn)車下，由于王吉林同志嚴(yán)重胸部骨折，雙胸腔氣血胸，致創(chuàng)傷性休克搶救無效于本日20時(shí)45分死亡。
 3、發(fā)生事故的時(shí)間
 1983年10月22日16時(shí)55分。
 4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
 月亮田礦南一軌道下山。
 5、事故類別
 運(yùn)輸事故。
 6、事故傷亡人員情況
 死亡1人。
 7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失
 （略）
 8、事故性質(zhì)
 責(zé)任事故。
 9、事故直接原因
 ①、絞車道未嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”制度，人員違章行走絞車道。
 ②、軌道鋪設(shè)質(zhì)量差，造成車輛掉道。
 10、事故的間接原因是
 ①、管理存在混亂現(xiàn)象。
 ②、對(duì)職工安全教育和培訓(xùn)存在差距。
 11、防范措施
 ①、在軌道斜巷必須嚴(yán)格堅(jiān)持“行車不行人及行人不行車”制度。
 ②、立即清理整修軌道，防止事故重復(fù)發(fā)生。
 ③、軌道下山設(shè)聲、光信號(hào)裝置進(jìn)行聯(lián)系。
 ④、各單位運(yùn)料裝車不許超高、超寬，并用繩索捆綁牢固。
 12、事故責(zé)任劃分及處理意見
 （略）
 
 1985年度
 (一)、“10.12”事故
 2、事故經(jīng)過
 1985年10月12日零點(diǎn)班，當(dāng)天值班的主管區(qū)長羅付學(xué)同志在全區(qū)班前會(huì)上特別強(qiáng)調(diào)了南一軌道上山及各行車斜巷（絞車道）行人、操作及注意事項(xiàng)，以及各處轉(zhuǎn)彎巷道的推車注意問題及預(yù)防措施，因該零點(diǎn)班運(yùn)輸出勤9人，難以滿足及承擔(dān)全區(qū)的運(yùn)輸工作，就從干雜活的205隊(duì)臨時(shí)抽調(diào)二人參加運(yùn)輸隊(duì)負(fù)責(zé)當(dāng)班的運(yùn)輸工作，由運(yùn)輸班長胡德祥安排當(dāng)班工作，胡德祥便讓一名老運(yùn)輸工葉宗泰帶任廣良負(fù)責(zé)軌道上山四段回風(fēng)石門偏斜口及11123運(yùn)輸繞道偏斜口的接掛車工作。當(dāng)葉宗泰、任廣良兩同志完成四段偏斜口的接掛車任務(wù)后，來到了11123繞道車場(chǎng)，該車場(chǎng)有9個(gè)重車，他倆接完5個(gè)空車進(jìn)入車場(chǎng)后就推重車掛鉤，前3個(gè)重車已推至該巷偏斜口，葉宗泰負(fù)責(zé)掛鉤和礦車聯(lián)結(jié)，叫任廣良檢查后面的剎車木楔是否可靠（計(jì)劃一趟掛四個(gè)重車），后兩人一起推第四個(gè)重車，因第四個(gè)重車被木楔剎得太緊取不掉，兩人就到第四個(gè)車與第五個(gè)車之間，用手撐住第五個(gè)重車，用背背第四個(gè)重車，當(dāng)背走第四個(gè)重車時(shí)，后面的5個(gè)重車一起向前滑動(dòng)，當(dāng)時(shí)右邊空車道有5個(gè)空車，左邊礦車已擦巷幫，兩人隨之向后退，隨著礦車自滑的速度增快，葉宗泰就跳上礦車的碰頭，并隨著叫任也上礦車碰頭，就在這時(shí)任被擠在左邊巷幫上，第5個(gè)重車后輪掉道，迫使后面重車全部停下，5個(gè)重車往前滑行3.7米出事，班長胡德祥等聞?dòng)嵓皶r(shí)將任搶救出來送往醫(yī)院，因醫(yī)治無效于十一月四日一時(shí)零五分在局總醫(yī)院死亡。
 3、發(fā)生事故的時(shí)間
 1985年10月12日3時(shí)10分。
 4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
 月亮田礦11123運(yùn)輸繞道。
 5、事故類別
 運(yùn)輸事故。
 6、事故傷亡人員情況
 死亡1人。
 7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失
 （略）
 8、事故性質(zhì)
 責(zé)任事故。
 9、事故直接原因
 該巷不符合作雙軌車場(chǎng)的規(guī)定，上寬為1.8米，下寬為2.5米，作車場(chǎng)沒有人行道；巷道多次返修，車場(chǎng)坡度較大，礦車具備自滑條件，從11125回風(fēng)開口往外至車場(chǎng)18米為3°，車場(chǎng)往外至偏切口為1°57’，在礦車剎不死時(shí)自滑這兩點(diǎn)是造成這次事故的直接原因。
 10、事故的間接原因是
 該同志不是專職運(yùn)輸工，對(duì)運(yùn)輸工作不熟悉，對(duì)出現(xiàn)的突然情況沒有應(yīng)急措施，故造成這次事故。
 11、防范措施
 ①、今后凡作為雙軌車場(chǎng)的巷道，必須按規(guī)程規(guī)定，上寬2.6米，下寬3.4米，并留有人行道及規(guī)定間隙。
 ②、凡作為車場(chǎng)的巷道禁止出現(xiàn)坡度，使礦車不具備自滑條件。
 ③、加強(qiáng)對(duì)職工安全思想教育，組織職工重新學(xué)習(xí)煤礦三大規(guī)程，并盡量減少臨時(shí)變動(dòng)工種。
 12、事故責(zé)任劃分及處理意見
 （略）
 1986年度
 (一)、“9.25”事故
 2、事故經(jīng)過
 1986年9月25日四點(diǎn)班，采區(qū)安排102隊(duì)在11125工作面正常生產(chǎn)，分配黃玉留帶領(lǐng)兩名新工（高小康、任廣林）到工作面作業(yè)。班前學(xué)習(xí)，工作安排完后，黃玉留師徒三人更衣下井，由運(yùn)輸順槽進(jìn)入工作面，當(dāng)行至工作面下出口時(shí)，高小康在前由電機(jī)上面爬過進(jìn)入工作面，（該處屬于煤層變薄帶，煤高0.9米），黃玉留居中，任廣林隨后，相距約0.5米，正在這時(shí)，八點(diǎn)班副班長代陽富指揮開動(dòng)順槽溜子，準(zhǔn)備將順槽機(jī)尾的一堆矸石拉開，打上柱子以便交接班，溜子開動(dòng)后，因矸石堆下面有大塊抵住了搭在順槽邊沿的工作面機(jī)頭，至使工作面機(jī)頭往煤壁移位0.7米，將黃玉留擠于機(jī)頭緊鏈軸和鐵柱之間（黃手拿一個(gè)升柱器，身背自救器和礦燈，腰插一把大捶，肩扛三個(gè)水平銷，地點(diǎn)窄退讓不及），隨后的任廣林所站位置稍寬，被倒下的一根鐵柱砸傷左手，在場(chǎng)人員立即將黃搶救上井送往醫(yī)院，于17時(shí)34分死亡。
 3、發(fā)生事故的時(shí)間
 1986年9月25日17時(shí)05分。
 4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
 月亮田礦11125采煤工作面。
 5、事故類別
 運(yùn)輸事故。
 6、事故傷亡人員情況
 死亡1人。
 7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失
 （略）
 8、事故性質(zhì)
 責(zé)任事故。
 9、事故直接原因
 ①、工作面下安全出口不符合規(guī)程規(guī)定，規(guī)程規(guī)定1.5M（走向?qū)挘?times;20M（傾斜長），而實(shí)際只有1.35M×1.5M。
 ②、工作面機(jī)頭搭接與順槽溜子不符要求，要求搭接高度為0.3M，實(shí)際為0.12M。
 ③、現(xiàn)場(chǎng)指揮失誤，明知機(jī)尾有一堆矸石，沒有考慮下面是否有大塊，使大塊抵移工作面機(jī)頭造成事故。
 10、事故的間接原因是
 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求不高，造成設(shè)備安裝和采面出口達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。
 11、防范措施
 ①、工作面安全出口、溜子搭接和采面支護(hù)必須按規(guī)程規(guī)定作業(yè)，絕不允許將就湊合。
 ②、認(rèn)真落實(shí)干部安全責(zé)任制。
 ③、加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，組織職工對(duì)安全規(guī)程和作業(yè)規(guī)程的重新學(xué)習(xí)。
 12、事故責(zé)任劃分及處理意見
 （略）
 (二)、“11.24”事故
 2、事故經(jīng)過
 1986年11月24日八點(diǎn)班，二采區(qū)值班室安排運(yùn)料隊(duì)給1267工作面送支護(hù)材料。當(dāng)班運(yùn)料隊(duì)共出勤16人，隊(duì)長王應(yīng)先安排大家上午一起裝8車料（4車竹笆，4車木柱帽）。中午12點(diǎn)后，王應(yīng)先等16人將8車料一起推到南二軌道上車場(chǎng)。這時(shí)，負(fù)責(zé)南二軌道上車場(chǎng)與三段回風(fēng)車場(chǎng)的信號(hào)工已下班了。隊(duì)長王應(yīng)先分配田大春、楊漢良、陸小羊三人將8個(gè)放到三段回風(fēng)車場(chǎng)，其余人將料從三段回風(fēng)巷車場(chǎng)倒入工作面，并且叫田大春、楊漢良先下去檢查軌道上是否有雜物和搬好三段回風(fēng)偏口的道岔。隊(duì)長安排后，田大春和楊漢良先下去了，陸小羊拉來鉤頭，將4個(gè)重車掛上，王應(yīng)先就打點(diǎn)拉車，當(dāng)4個(gè)料車提出道岔進(jìn)入軌道下山開始均速下放后，陸小羊就跟著車子下去了，當(dāng)陸小羊走至12124回風(fēng)巷偏口，隊(duì)長王應(yīng)先隨即也跟著下去，王與陸之間相隔不到20米，當(dāng)車子運(yùn)行到二段運(yùn)輸石門岔口道接處，車速緩慢下來，此時(shí)王與陸相隔10米左右，陸招呼王說：“王應(yīng)先，快下來攬住車子，我背住下面掉道車。”陸說完，就去背住前面兩個(gè)重車，當(dāng)前面兩個(gè)車子過了道后，王聽到陸哎喲一聲，陸就被第三個(gè)車與U形棚腿夾住頭部，王應(yīng)先聽到陸的哎喲聲，急忙往下走，見4個(gè)重車全過了道接處，陸卻倒在軌道中間，頭朝巷道上方仰躺著。王應(yīng)先慌忙下去抱住陸的上身，并呼叫田大春、楊漢良二人說：“上面出事了，快來救人。”就在此時(shí)，從上面下來的鄢國金等人也趕到現(xiàn)場(chǎng)，鄢國金立即幫忙抱住陸的下部身子，田、楊等人一起將陸抬送醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。
 3、發(fā)生事故的時(shí)間
 1986年11月24日14時(shí)40分。
 4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
 月亮田礦南二軌道下山。
 5、事故類別
 運(yùn)輸事故。
 6、事故傷亡人員情況
 死亡1人。
 7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失
 （略）
 8、事故性質(zhì)
 責(zé)任事故。
 9、事故直接原因
 ①、違章作業(yè)和違章指揮
 a王應(yīng)先身為二采區(qū)運(yùn)料隊(duì)隊(duì)長，不僅沒有制止陸小羊違章掛4個(gè)重車（超掛兩個(gè)重車），且分配陸小羊跟車行人，違背傾斜巷道“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定。
 b王應(yīng)先本人不是打點(diǎn)工，卻違章作業(yè)，自行打點(diǎn)放車。
 ②、巷道定期檢查制度不嚴(yán)，分管該巷維護(hù)、負(fù)責(zé)該巷運(yùn)輸行人安全的掘二區(qū)排除事故隱患不力。
 a該巷的出事地段，雖經(jīng)返修，但返修后的巷道沒有滿足運(yùn)輸行車的安全距離，且兩幫堆積浮貨未處理。
 b巷道返修后，應(yīng)拔除的U形棚腿未及時(shí)拔除。
 c軌道維護(hù)不力，兩軌之間接頭有錯(cuò)誤，且還有高差12mm。
 d負(fù)責(zé)在該巷上下車場(chǎng)的信號(hào)工脫崗。
 10、事故的間接原因是
 ①、該南二軌道下山處在采礦動(dòng)壓的包圍之中，雖經(jīng)多次反復(fù)翻修，然而均未能控制底鼓和抗住幫、頂壓力，因而造成巷道斷面嚴(yán)重縮小，巷道坡度起伏不一。
 11、防范措施
 ①、定期檢查巷道失修情況，加強(qiáng)對(duì)失修巷道的維修，及時(shí)排除事故隱患。
 ②、嚴(yán)格維修質(zhì)量，保證運(yùn)輸行人所需要的安全距離（達(dá)到設(shè)計(jì)斷面）。
 ③、加強(qiáng)運(yùn)輸線路的檢查和維修，嚴(yán)禁兩軌道接頭存在錯(cuò)距和高差。
 ④、嚴(yán)格執(zhí)行傾斜巷道運(yùn)輸“行人不行車，行車不行人”的安全制度，具體落實(shí)到上下把鉤工，信號(hào)工的責(zé)任之中。
 ⑤、加強(qiáng)崗位責(zé)任制，嚴(yán)禁脫崗，嚴(yán)禁違章操作。
 12、事故責(zé)任劃分及處理意見
 （略）
 1989年度
 (一)、“5.4”事故
 2、事故經(jīng)過
 ，班長代小德安排全班的同志到121213外上山巷內(nèi)扛鐵棚到迎頭，班長代小德在安排工作時(shí)，謝成良同志沒有在現(xiàn)場(chǎng)，不知道班長的安排，沒有和全班同志一起到121213外上山巷內(nèi)扛鐵棚，而是單獨(dú)行動(dòng)到121211外上山內(nèi)扛到一根工字鋼腿，謝成良同志扛著棚腿到達(dá)121211外上山巷的30型溜子機(jī)頭時(shí)，就將鐵棚從肩上放下來從減速機(jī)上往下放，順過121211回頭巷溜子的機(jī)尾這棵棚腿一頭搭在運(yùn)輸巷的底板上，這時(shí)謝成良同志就從30型溜子上下到回頭巷40T溜子的機(jī)尾槽內(nèi)，蹲在槽內(nèi)準(zhǔn)備將棚腿扛起（棚腿到溜槽的高度為0.65米）。此時(shí)，121211回頭巷的溜子突然點(diǎn)動(dòng)，將謝成良同志拉倒，而后馬上開動(dòng)起來，把謝成良同志從121211外上山30型機(jī)頭與另一臺(tái)121213外上山閑置的30型機(jī)頭架下拉過，造成頭部和胸部受傷，送到醫(yī)院后搶救無效于2點(diǎn)27分死亡。
 責(zé)任事故。
 9、
 事故直接原因
 ①、班長現(xiàn)場(chǎng)安排工作，指定班里的人去121213外上山扛鐵棚時(shí)，謝成良不在，自己?jiǎn)为?dú)行動(dòng)，去121211外上山扛鐵棚，且中途過121211運(yùn)輸十字岔口站在機(jī)尾溜槽中，違犯了作業(yè)規(guī)程第三十三條“嚴(yán)禁在溜子中行走”的規(guī)定，本人的自主保安觀念淡??；與此同時(shí)司機(jī)在點(diǎn)開溜子與常開溜子中，間隔時(shí)間過短，以上均是造成此次事故的直接原因。
 10、事故的間接原因是
 ①、在121211運(yùn)輸巷十字岔口處，121213外上山閑置搭接在121211回頭巷溜子機(jī)尾的機(jī)頭架，是現(xiàn)場(chǎng)安全工作中未處理的隱患，是釀成事故的一個(gè)重要原因。
 ②、班長代小德沒有把區(qū)、隊(duì)有關(guān)安全注意事項(xiàng)及工作安排貫徹到當(dāng)班每人工人中去，工作不細(xì)，組織生產(chǎn)中有漏洞，是造成事故的一個(gè)主要原因。
 11、防范措施
 ①、加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，牢固樹立“安全第一”的思想，搞好技術(shù)培訓(xùn)，增強(qiáng)職工自主保安能力，不準(zhǔn)單獨(dú)行動(dòng)。
 ②、嚴(yán)格按“三大規(guī)程”作業(yè)，在貫徹安全規(guī)程、指令、措施時(shí)要落到實(shí)處，不能走樣。
 ③、認(rèn)真落實(shí)各級(jí)干部的崗位責(zé)任制。
 ④、今后如有運(yùn)料必須橫跨溜子時(shí)，必須制訂可靠的安全措施。
 ⑤、加強(qiáng)機(jī)電運(yùn)輸管理，進(jìn)一步落實(shí)崗位責(zé)任制，做好規(guī)范化工作。
 12、事故責(zé)任劃分及處理意見
 （略）
  1990年度
 (一)、“8.21”運(yùn)輸事故
 2、
 事故經(jīng)過
 1990年8月21日八點(diǎn)班，司機(jī)趙三曼和跟車工李范章按任務(wù)要求送完了南二平峒的一趟空車，12時(shí)左右趙三曼喊李范章進(jìn)南二平峒拉出一趟重車，送進(jìn)一趟空車，然后空機(jī)車進(jìn)入南一新平峒（三道風(fēng)門只關(guān)了外面一道，另兩道未關(guān)，原因是出來時(shí)方便），電瓶車進(jìn)入車場(chǎng)空車道，跟車工李范章用木棍頂住十三個(gè)重車的最后一個(gè)車。趙三曼開動(dòng)機(jī)車往外頂，過道岔后中，機(jī)車直接頂在礦車上，跟車工李范章蹬在機(jī)車后，將到第三道風(fēng)門時(shí)，李跳下車，步行過風(fēng)門，把風(fēng)門關(guān)上轉(zhuǎn)身后發(fā)現(xiàn)司機(jī)趙三曼上身已傾出車外，頭觸地，機(jī)車還在運(yùn)行，他急忙追上機(jī)車，將其停下，抱起趙三曼的上身用力呼叫，趙無聲，李急到外面呼救，并匯報(bào)調(diào)度，時(shí)間為15時(shí)30分。
 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，第三道風(fēng)門寬為1.3米、高1.7米，機(jī)車寬1米。風(fēng)門左邊（向里進(jìn)）1米處有血跡，機(jī)車駕駛室外面有血跡，從風(fēng)門至停車處為9.6米。地上有血跡，并有頭部觸地后在軟泥上劃出的痕跡。經(jīng)分析認(rèn)為是司機(jī)趙三曼把頭伸出車外，過風(fēng)門時(shí)被門框與機(jī)車駕駛室擠傷頭部，致使顱骨骨折，送往局總醫(yī)院多方搶救無效，于8月22日4時(shí)10分死亡。
 3、發(fā)生事故的時(shí)間
 1990年8月21日15時(shí)30分。
 4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
 月亮田礦南一新平峒。
 5、事故類別
 運(yùn)輸事故。
 6、事故傷亡人員情況
 死亡1人。
 7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失
 （略）
 8、事故性質(zhì)
 責(zé)任事故。
 9、事故直接原因
 ①、事故的直接原因（也是主要原因）是司機(jī)趙三曼違章作業(yè)，在機(jī)車運(yùn)行中將頭探出車外，被風(fēng)門與機(jī)車擠傷而引起死亡。
 10、事故的間接原因是
 ①、事故的間接原因，運(yùn)輸區(qū)在運(yùn)輸管理上混亂，執(zhí)行規(guī)章制度不嚴(yán)，對(duì)職工的安全教育不夠，自主保安意識(shí)差，造成工作中違章作業(yè)。
 ②、安全第一思想不牢固，對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)不足，沒有把安全工作落在實(shí)處，安全工作存在死角。
 11、防范措施
 ①、以“8.21”事故為教訓(xùn)在全礦開展反事故斗爭(zhēng)，進(jìn)行安全宣傳教育。認(rèn)真對(duì)照檢查，狠反“三違”、堵漏洞、查隱患。從而提高職工的安全第一的思想和自主保安的能力，牢記血的教訓(xùn)。
 ②、加強(qiáng)管理，查死角、堵漏洞，創(chuàng)造良好的運(yùn)輸環(huán)境。
 ③、規(guī)程措施不斷的補(bǔ)充完善，并要落實(shí)在實(shí)處。
 12、事故責(zé)任劃分及處理意見
 （略）
 (二)、“9.26”運(yùn)輸事故
 2、事故經(jīng)過
 1990年9月26日22時(shí)55分，運(yùn)輸區(qū)把勾工何小三在副斜井底處理掉道礦車時(shí)，被礦車擠在巷道幫上致死。
 3、發(fā)生事故的時(shí)間
 1990年9月26日22時(shí)55分。
 4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
 月亮田礦副斜井底。
 5、事故類別
 運(yùn)輸事故。
 6、事故傷亡人員情況
 死亡1人。
 7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失
 （略）
 8、事故性質(zhì)
 責(zé)任事故。
 9、事故直接原因
 ①、事故的直接原因是何小三在處理掉道礦車采取的方法不妥，撤的位置錯(cuò)誤。
 ②、信號(hào)工在運(yùn)行中，被調(diào)離信號(hào)房，造成信號(hào)無人中轉(zhuǎn)，致使鉤頭車掉道。在得知車掉道后又不及時(shí)與絞車司機(jī)聯(lián)系。
 ③、絞車司機(jī)提升速度快，也時(shí)造成事故的原因。
 10、事故的間接原因是
 運(yùn)輸上管理混亂，執(zhí)行制度不嚴(yán)，工作環(huán)境不好，通訊信號(hào)不健全。
 11、防范措施
 ①、加強(qiáng)運(yùn)輸安全管理,嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度;
 ②、處理掉道車時(shí)必須制定安全技術(shù)措施并認(rèn)真遵照?qǐng)?zhí)行;
 ③、絞車司機(jī)、信號(hào)把鉤工必須嚴(yán)格執(zhí)行本工種操作規(guī)程,嚴(yán)禁違章操作。
 12、事故責(zé)任劃分及處理意見
 （略）
 1991年度
 (一)、“4.10”運(yùn)輸事故
 2、事故經(jīng)過
 1991年4月10日11時(shí)25分，運(yùn)輸區(qū)井口把鉤工李友福將運(yùn)料車掛好，并叫另一個(gè)掛鉤工溫培寬將保車?yán)K掛上，溫說：“掛不上”。井口信號(hào)工胡榮凱就打點(diǎn)放車，車行至距井口108米左右處，發(fā)生跑車，料車中25＃U型鋼棚腿飛出，擊中距井底120米處的搬道工羅賢通頭部左側(cè)，當(dāng)場(chǎng)死亡。
 現(xiàn)場(chǎng)勘查：鉤頭車在斜道上方，距死者46.6米處，料車在斜道下方，距死者20.7米處的底彎道處，死者周圍橫七豎八地倒有20棵25＃型鋼棚腿，其中一棵棚腿頭部有血跡，并有幾根頭發(fā)。死者頭朝下，腳朝上倒在1＃道岔旁，距軌道600毫米處。經(jīng)分析，搬道工羅賢通搬好23＃道岔后，走到1＃道岔旁正準(zhǔn)備搬道時(shí)，發(fā)現(xiàn)跑車，躲避不及，被飛出的棚腿擊中頭部，當(dāng)場(chǎng)死亡。
 3、發(fā)生事故的時(shí)間
 1991年4月10日11時(shí)25分。
 4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
 月亮田礦副斜井。
 5、事故類別
 運(yùn)輸事故。
 6、事故傷亡人員情況
 死亡1人。
 7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失
 （略）
 8、事故性質(zhì)
 責(zé)任事故。
 9、事故直接原因
 ①、繩套的卡子沒有卡好，不牢固，沒認(rèn)真檢查落實(shí)。
 ②、放棚腿的架子車未掛保險(xiǎn)繩。
 ③、運(yùn)料工粗心大意，沒有詳細(xì)認(rèn)真檢查繩套。
 ④、把鉤工沒有按操作規(guī)程執(zhí)行、盡職盡責(zé)、嚴(yán)格把關(guān)。
 10、事故的間接原因是
 ①、分工不細(xì)，不明確，管理混亂，沒有把責(zé)任制落實(shí)到人。
 11、防范措施
 ①、鑒于目前我礦在停產(chǎn)進(jìn)行安全治理整改期間（90年10月～91年6月），不但要把注意力集中到巷修的各個(gè)分散施工點(diǎn)，而且也要對(duì)固定部位的安全生產(chǎn)加以重視，對(duì)安全生產(chǎn)做到全方位常抓不懈。
 ②、全礦各區(qū)科在三班班前會(huì)作詳細(xì)的事故分析教育，全礦職工必須認(rèn)真吸取教訓(xùn)，舉一反三，杜絕事故的再次發(fā)生。
 ③、嚴(yán)禁用繩卡卡繩，所有絞車的繩頭、繩套一律采用插接法，并經(jīng)安監(jiān)處檢查驗(yàn)收合格后，由運(yùn)輸區(qū)統(tǒng)一管理方準(zhǔn)采用。
 ④、對(duì)不適應(yīng)該工種的工作人員，一律調(diào)換。
 ⑤、副斜井提放車，嚴(yán)格執(zhí)行“五拉、五不拉”的管理制度，并要嚴(yán)格檢查礦車聯(lián)接件（鏈環(huán)、鎖圈、插銷等）、碰頭、拉板、鉤頭及30米內(nèi)大繩、保險(xiǎn)繩及礦車完好情況。
 ⑥、副井提放車，必須使用保險(xiǎn)繩，在提放棚子時(shí)，架子車前方再掛一個(gè)保車，防止棚子竄出傷人。
 ⑦、加強(qiáng)管理，對(duì)所有副井工作人員進(jìn)行《安全規(guī)程》和《操作規(guī)程》再教育，并責(zé)成運(yùn)輸區(qū)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常檢查落實(shí)情況。
 ⑧、對(duì)全礦運(yùn)輸系統(tǒng)作一次全面整改。改善副斜井雙軌對(duì)稱道岔操作機(jī)構(gòu)，實(shí)行自動(dòng)操作或遠(yuǎn)距離操作，安裝錯(cuò)碼信號(hào)，并增設(shè)躲避峒室。
 12、事故責(zé)任劃分及處理意見
 （略）
 1995年度
 (一)、“1.29”事故
 2、事故經(jīng)過
 1995年1月29日11時(shí)30分，111211綜采工作面綜采隊(duì)王家毛安排先拉轉(zhuǎn)載機(jī)，當(dāng)?shù)谝淮螌⑥D(zhuǎn)載機(jī)拉到位后中，又去拉皮帶機(jī)尾緩沖架時(shí)，鋼絲繩掛在托管架上，托管架被拉飛，飛出彈傷楊慶國，當(dāng)場(chǎng)死亡。
 3、發(fā)生事故的時(shí)間
 1995年1月29日11時(shí)30分。
 4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
 月亮田礦南二采區(qū)111211綜采工作面。
 5、事故類別
 運(yùn)輸事故。
 6、事故傷亡人員情況
 死亡1人。
 7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失
 （略）
 8、事故性質(zhì)
 責(zé)任事故。
 9、事故直接原因
 絞車鋼絲繩掛住托管架并將托管架拉飛是造成該事故的直接原因。
 10、事故的間接原因是
 ①、綜采隊(duì)安全管理有漏洞，現(xiàn)場(chǎng)管理松懈。
 ②、執(zhí)行措施不嚴(yán)不細(xì)。
 ③、對(duì)工人的安全教育不夠，工人自主保安意識(shí)差。
 11、防范措施
 ①、今后在拉類似的大件時(shí)，必須仔細(xì)檢查，有專人負(fù)責(zé)。
 ②、今后對(duì)措施的編制要細(xì)，要有針對(duì)性。
 ③、繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)工人的安全教育。
 12、事故責(zé)任劃分及處理意見
 （略）
 2000年度
 (一)、“1.9”事故
 2、事故經(jīng)過
 2000年1月9日四點(diǎn)班20時(shí)34分，礦調(diào)度接到采區(qū)調(diào)度電話，匯報(bào)111213外上山發(fā)生一起跑車事故，傷4人，礦調(diào)度接到電話后通知安監(jiān)處長滿福仁、安檢科副科長賀洪友、機(jī)電副礦長張曉雷及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織搶救，公司接到電話后，安監(jiān)局、動(dòng)力部、公安處、工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)均趕到月亮田礦，并下井勘察事故現(xiàn)場(chǎng)。
 3、發(fā)生事故的時(shí)間
 2000年1月9日20時(shí)34分。
 4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
 南一采區(qū)111213外上山。
 5、事故類別
 運(yùn)輸事故。
 6、事故傷亡人員情況
 死亡2人,輕傷2人。
 7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失
 （略）
 8、事故性質(zhì)
 責(zé)任事故。
 9、事故直接原因
 違章超掛車，違章使用繩扣聯(lián)接。
 10、事故的間接原因是
 運(yùn)輸管理混亂，違章指揮，違章作業(yè)，干部作風(fēng)不實(shí)、不細(xì)，礦上安排的事沒有認(rèn)真落實(shí)。
 11、防范措施
 ①、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針，強(qiáng)化安全意識(shí)，嚴(yán)格按規(guī)程作業(yè)，嚴(yán)禁超掛車提升。
 ②、整頓全礦井小絞車道的軌道質(zhì)量，加大反“三違”反事故的力度。
 ③、轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，加強(qiáng)各級(jí)責(zé)任制的落實(shí)。
 ④、加強(qiáng)職工崗位技能培訓(xùn)，安全教育，提高其自主保安意識(shí)。
 12、事故責(zé)任劃分及處理意見
 (1)、當(dāng)班班長吳光敏違章指揮，在本次事故中已觸犯刑律，建議由司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。
 (2)、當(dāng)班工作龔艷違章掛軍，在本次事故中已觸犯刑律，建議由司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。
 對(duì)事故中的其他相關(guān)責(zé)任者，由盤江煤電(集團(tuán))公司、月亮田礦分別根據(jù)情節(jié)輕重、責(zé)任大小給予必要的處分。
 (二)、“11.30”事故
 2、事故經(jīng)過
 2000年11月30日四點(diǎn)班南三采區(qū)202隊(duì)安排黃初林等7人往井下運(yùn)送60KW的風(fēng)機(jī)和消聲器，并安排鄢小逞開絞車，302隊(duì)安排任廣林等8人運(yùn)55KW的電機(jī)到井下131214運(yùn)輸迎頭，在運(yùn)輸過程中，因兩個(gè)隊(duì)的人共同使用絞車，鄢小逞在地面放車，其他的人員都在二段等著，當(dāng)車放到二段運(yùn)輸時(shí)，絞車司機(jī)才從地面下井，在此期間，302隊(duì)班長任廣林在絞車司機(jī)沒到位的情況下，安排無證人員楊孝光去開二段運(yùn)輸?shù)慕g車，同時(shí)也沒明確誰打點(diǎn)把鉤，就自行離開，造成絞車在提升過程中，人員跟著行走絞車道，重車掛管子七處后斷繩跑車，造成死亡2人事故。
 3、發(fā)生事故的時(shí)間
 2000年11月30日18時(shí)58分。
 4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
 南三采區(qū)二段運(yùn)輸。
 5、事故類別
 運(yùn)輸事故。
 6、事故傷亡人員情況
 死亡2人。
 7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失
 （略）
 8、事故性質(zhì)
 責(zé)任事故。
 9、事故直接原因
 ①、在提升重車過程中，行車行人是造成事故的直接原因。
 ②、違章指揮，沒有專職的信號(hào)把鉤工。
 10、事故的間接原因是
 ①、巷道狀況不好。
 ②、安全教育力度不夠，職工自主保安意識(shí)淡薄也是造成事故的原因。
 11、防范措施
 ①、在軌道斜巷必須嚴(yán)格堅(jiān)持“行車不行人及行人不行車”制度。
 ②、加強(qiáng)特殊工種的培訓(xùn)。
 ③、加強(qiáng)巷道的清理。
 ④、認(rèn)真搞好安全教育，加深教育力度，充分樹立職工的自主保安意識(shí)。
 12、事故責(zé)任劃分及處理意見
 (1)、302隊(duì)四點(diǎn)班班長任廣林違章指揮，工人楊孝光無證開車違章作業(yè)，是造成事故的主要責(zé)任者，給予任廣林、楊孝光二人開除礦籍。
 (2)、302隊(duì)隊(duì)長陳恩元安排工作時(shí)，不明確分工把關(guān)，工作時(shí)群體違章，對(duì)此次事故負(fù)有直接管理責(zé)任，給予行政撤職處分。
 (3)機(jī)電隊(duì)隊(duì)長周品富，對(duì)日常管理工作不嚴(yán)不細(xì)，鋼絲繩出現(xiàn)斷三絲未及時(shí)更換，給予行政撤職處分。
 (4)、區(qū)值班領(lǐng)導(dǎo)郭思明，調(diào)度會(huì)安排工作時(shí)不嚴(yán)不細(xì)，沒有針對(duì)性，建議給予行政記過處分。
 (5)、機(jī)電區(qū)長朱恩洪，對(duì)此事故負(fù)安全管理責(zé)任，決定給予行政記大過處分。
 (6)、主管區(qū)長蔣崇輝是該區(qū)安全生產(chǎn)第一責(zé)任者，給予行政記過處分。
 (7)、安檢科科長溫紹堯負(fù)監(jiān)督不力的責(zé)任，給予行政記大過處分。
 (8)、機(jī)電副礦長楊永平負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予警告處分。
 (9)、安全副礦長蔣承龍負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予警告處分。
 (10)、礦長尹志華負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，寫出書面檢查。
 2004年度
 (一)、“11.5”事故
 2、事故經(jīng)過
 2004年11月5日8時(shí)52分，洗煤廠209皮帶下料槽堵塞，皮帶司機(jī)周仕華站在大傾角皮帶擋煤板架子上，在下料槽側(cè)面開口處用鋼釬捅煤，此時(shí)下料槽內(nèi)的煤突然從開口處涌出，周仕華躲閃時(shí)不慎跌倒在運(yùn)轉(zhuǎn)的大傾角皮帶上，并從大傾角皮帶機(jī)壓帶輪軸下擠壓通過，又從皮帶上摔到地板上，經(jīng)搶救無效死亡。
 3、發(fā)生事故的時(shí)間
 2004年11月5日8時(shí)52分。
 4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
 月亮田礦洗煤廠。
 5、事故類別
 運(yùn)輸事故。
 6、事故傷亡人員情況
 死亡1人。
 7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失
 （略）
 8、事故性質(zhì)
 責(zé)任事故。
 9、事故直接原因
 ①、處理下料槽時(shí)未停止大傾角皮帶的運(yùn)行。
 10、事故的間接原因是
 ①、安全管理工作不到位。
 ②、安全措施執(zhí)行不到位。
 ③、單位對(duì)職工的培訓(xùn)教育不到位。
 ④、人員站位存在問題，未保證退路的暢通。
 ⑤、大傾角皮帶機(jī)尾擋煤板上未設(shè)置安全防護(hù)欄。
 11、防范措施
 ①、加強(qiáng)隱患排查，及時(shí)完善各種安全設(shè)施；
 ②、加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制；
 ③、加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育和培訓(xùn)。
 12、事故責(zé)任劃分及處理意見
 （略）
 (二)、“4.9”運(yùn)輸事故
 2、事故經(jīng)過
 2004年12月7日14時(shí)50分，月亮田礦矸石山箕斗提放過程中，翻籠司機(jī)許川在距矸石山箕窩23M處被往下運(yùn)行的左箕斗壓于箕斗底盤下，并隨箕斗運(yùn)行而被推移至距箕窩13M處停止（推移距離10M），造成胸、腹部受傷，經(jīng)搶救無效死亡。
 3、發(fā)生事故的時(shí)間
 2004年12月7日14時(shí)50分。
 4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
 月亮田礦矸石山。
 5、事故類別
 運(yùn)輸事故。
 6、事故傷亡人員情況
 死亡1人。
 7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失
 （略）
 8、事故性質(zhì)
 責(zé)任事故。
 9、事故直接原因
 ①、死者許川違章行走箕斗運(yùn)輸軌道。
 10、事故的間接原因是
 ①、安全管理工作不到位。
 ②、安全措施執(zhí)行不到位。
 ③、單位安全管理存在漏洞，對(duì)職工的培訓(xùn)教育不到位。
 11、防范措施
 ①、安全管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全管理制度；
 ②、加強(qiáng)職工安全教育和崗位責(zé)任制培訓(xùn)，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
 12、事故責(zé)任劃分及處理意見
 （略）
 2005年度
 (一)、“5.7”事故
 2、事故經(jīng)過
 2005年5月7日八點(diǎn)班，月亮田礦南三采區(qū)職工張祥熊根據(jù)隊(duì)長安排到131013外上山處理溜子漂鏈，在距下方擋風(fēng)墻3.4M處處理溜子漂鏈過程中，13時(shí)50分，溜子突然啟動(dòng)，張祥熊被溜子拉摔倒在溜槽內(nèi)，隨著溜子運(yùn)行被從該處擋風(fēng)墻溜槽孔中強(qiáng)行拉過，造成頭、胸、腹等多部受傷，經(jīng)搶救無效死亡。
 3、發(fā)生事故的時(shí)間
 2005年5月7日13時(shí)50分。
 4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
 月亮田礦南三采區(qū)131013外上山。
 5、事故類別
 運(yùn)輸事故。
 6、事故傷亡人員情況
 死亡1人。
 7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失
 （略）
 8、事故性質(zhì)
 責(zé)任事故。
 9、事故直接原因
 ①、處理溜子人員違章作業(yè)，未與溜子司機(jī)取得聯(lián)系。
 ②、溜子司機(jī)違章操作，啟動(dòng)溜子時(shí)未執(zhí)行先點(diǎn)動(dòng)。
 10、事故的間接原因是
 ①、溜子運(yùn)輸線布置不合理，使溜子從擋風(fēng)墻穿過，存在安全隱患。
 ②、巷道安全狀況差，采區(qū)安全管理工作存在漏洞。
 ③、安全監(jiān)護(hù)不到位，自主保安意識(shí)差。
 ④、對(duì)職工教育培訓(xùn)不到位。
 11、防范措施
 ①、加強(qiáng)安全管理工作，對(duì)存在的隱患及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，創(chuàng)造一個(gè)安全的作業(yè)環(huán)境；
 ②、加強(qiáng)職工安全教育和崗位責(zé)任制培訓(xùn)，要求職工嚴(yán)格執(zhí)行工種操作規(guī)程；
 12、事故責(zé)任劃分及處理意見
 (1)、張祥熊，月亮田礦南三采區(qū)機(jī)電隊(duì)工人。違章站在溜子道中作業(yè)，對(duì)存在的隱患認(rèn)識(shí)不足，安全意識(shí)不牢固，是事故直接責(zé)任者，鑒于其已在事故中遇難，不再追究責(zé)任。
 (2)、陽水洋，事故當(dāng)班機(jī)電隊(duì)帶班班長。違章通過風(fēng)墻，在未采取安全措施的情況下違章安排張祥熊一起在兩道風(fēng)墻之間處理溜子飄鏈，導(dǎo)致事故發(fā)生，對(duì)事故負(fù)直接責(zé)任，給予撤消行政職務(wù)，開除礦籍，留礦察看處分。
 (3)、張奎，事故當(dāng)班131013外上山溜子司機(jī)。在接到開機(jī)信號(hào)后未按規(guī)定點(diǎn)動(dòng)溜子，直接開啟溜子，導(dǎo)致事故發(fā)生，對(duì)事故負(fù)直接責(zé)任，給予開除其礦籍，留礦察看處分。
 (4)、孫大谷，月亮田礦南三采區(qū)機(jī)電隊(duì)副隊(duì)長。在未制定安全措施的情況下違章安排工人在兩道風(fēng)墻之間處理溜子，導(dǎo)致事故發(fā)生，對(duì)事故負(fù)主要管理責(zé)任，給予行政記過處分。
 (5)、劉鵬，月亮田礦南三采區(qū)機(jī)電副區(qū)長兼機(jī)電隊(duì)隊(duì)長。全采區(qū)機(jī)電運(yùn)輸安全工作主要負(fù)責(zé)人，未按要求對(duì)131013外上山溜子建立完整的技術(shù)檔案，對(duì)131013外上山溜子運(yùn)輸存在的安全隱患認(rèn)識(shí)不足且未及時(shí)采取安全措施，對(duì)事故負(fù)主要管理責(zé)任，給予行政警告處分。
 (6)、余嵐，月亮田礦南三采區(qū)技術(shù)副區(qū)長。全采區(qū)技術(shù)工作負(fù)責(zé)人，131013外上山溜子運(yùn)輸安全技術(shù)措施內(nèi)容不完善，未制定在外上山兩道風(fēng)墻之間檢修溜子的安全措施，技術(shù)管理不到位，對(duì)事故負(fù)主要管理責(zé)任，給予行政警告處分。
 (7)、王洪川，月亮田礦南三采區(qū)區(qū)長。全采區(qū)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，機(jī)電運(yùn)輸安全管理不到位，對(duì)事故負(fù)管理責(zé)任，責(zé)令其向月亮田礦寫出深刻書面檢查并全礦通報(bào)批評(píng)。
 (8)、楊永平，月亮田礦機(jī)電副礦長。全礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理主要負(fù)責(zé)人，礦機(jī)電運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)管理不到位，機(jī)電運(yùn)輸安全設(shè)施不完善，對(duì)事故負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，責(zé)令其向盤江煤電公司寫出深刻書面檢查。
 (二)、“6.5”事故
 2、事故經(jīng)過
 2005年6月5日15時(shí)30分，月亮田礦南三采區(qū)209隊(duì)當(dāng)班收尺員敖學(xué)云主持召開班前會(huì)，當(dāng)班出勤15人，其中安排3人在車場(chǎng)繞道迎頭搞工程質(zhì)量，其余人員在車場(chǎng)繞道進(jìn)行清臥巷道和使用礦車出矸。16時(shí)40分，工人入井后開始工作，當(dāng)班班長胡家躍安排工作鄢天保站崗，負(fù)責(zé)工人推車安全。當(dāng)班20時(shí)，推車工人何正云、鄢正安從迎頭推一個(gè)重車出來，由于巷道爬坡，二人就彎著腰用肩膀頂住礦車往外推車，到變坡處(下坡)時(shí)，二人站起來跟著礦車往外放車，礦車突然停下來，鄢正安用礦燈一照，就喊：“撞到人啦!”，何正云與鄢正安二人立即將礦車往后拉，看見102隊(duì)副隊(duì)長毛青松被礦車撞到胸部，半跪在地上，鄢正安就去扶他，感到心還在跳動(dòng)，就找來木板和紡織袋做成簡(jiǎn)易擔(dān)架，將其抬出地面，同時(shí)通知礦調(diào)度和醫(yī)院，抬到地面后，經(jīng)醫(yī)生檢查，毛青松已經(jīng)死亡。
 3、發(fā)生事故的時(shí)間
 2005年6月5日20時(shí)03分。
 4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
 月亮田礦南三軌道石門。
 5、事故類別
 運(yùn)輸事故。
 6、事故傷亡人員情況
 死亡1人。
 7、事故直接經(jīng)濟(jì)損失
 （略）
 8、事故性質(zhì)
 責(zé)任事故。
 9、事故直接原因
 在巷道坡度大于7‰的情況下，人力推車時(shí)放飛車，遇難者避讓不及時(shí)，導(dǎo)致被礦車擠傷致死。
 10、事故的間接原因是
 ①、沒有擺正安全與生產(chǎn)之間的關(guān)系，在南三采區(qū)運(yùn)輸石門事故地段巷道變形、底鼓嚴(yán)重致使局部段巷道坡度大于7‰、人行道寬度嚴(yán)重不足的情況下，安排前方運(yùn)料繞道進(jìn)尺，違章安排工人在巷道坡度大于7‰的情況下人力推車。
 ②、運(yùn)輸安全管理不到位，人力推車的措施落實(shí)不到位，對(duì)巷道變形嚴(yán)重地段的行人、推車沒有引起高度重視；軌道鋪設(shè)不平整，起伏大；在聯(lián)巷下口沒有設(shè)置安全警戒標(biāo)志。
 ③、工人推車未經(jīng)安全培訓(xùn)，不能掌握基本的推車安全操作技能，違反規(guī)程規(guī)定違章推車。
 11、防范措施
 ①、煤礦嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定對(duì)工人進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)，掌握本工種、本崗位的安全操作技能，提高從業(yè)人員的自主保安意識(shí)。
 ②、煤礦井下推車，必須嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行。
 ③、煤礦應(yīng)加強(qiáng)井下機(jī)電運(yùn)輸安全管理工作，對(duì)存在的事故隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)和采取有效措施進(jìn)行處理。
 ④、煤礦必須認(rèn)真落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，杜絕“三違”。
 12、事故責(zé)任劃分及處理意見
 ①、毛青松，月亮田礦南三采區(qū)102隊(duì)跟班副隊(duì)長。進(jìn)入推車巷道，對(duì)存在的隱患認(rèn)識(shí)不足，安全意識(shí)不牢，是這起事故的直接責(zé)任者，鑒于其已在事故中遇難，不再追究責(zé)任。
 ②、何正云、鄢正安，月亮田礦南三采區(qū)209隊(duì)工人，推車過程中違章放飛車，未注意前方人員情況，安全意識(shí)差，是這起事故的直接責(zé)任者。開除其二人礦籍，留礦察看。
 ③、鄢天保，月亮田礦南三采區(qū)209隊(duì)工人，事故當(dāng)班負(fù)責(zé)站崗人員。未認(rèn)真履行撤人、站崗職責(zé)，對(duì)這起事故負(fù)直接責(zé)任，給予開除礦籍，留礦察看處分。
 ④、胡家躍，事故當(dāng)班副班長。違章安排未經(jīng)安全培訓(xùn)的人員推車，對(duì)推車存在的隱患認(rèn)識(shí)不足，對(duì)事故負(fù)現(xiàn)場(chǎng)管理責(zé)任，給予開除礦籍，留礦察看處分。
 ⑤、敖學(xué)云，事故當(dāng)班負(fù)責(zé)人。對(duì)工作地點(diǎn)推車存在的隱患認(rèn)識(shí)不足，未引起重視，對(duì)事故負(fù)現(xiàn)場(chǎng)管理責(zé)任，給予其行政記過處分。
 ⑥、王洪川，月亮田礦南三采區(qū)區(qū)長。全采區(qū)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，機(jī)電運(yùn)輸安全管理不到位，對(duì)事故負(fù)管理責(zé)任，給予行政記過處分。
 ⑦、楊永平。月亮田礦機(jī)電副礦長。負(fù)責(zé)全礦機(jī)電運(yùn)輸安全工作，地機(jī)電運(yùn)輸工作重視程度不夠，在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)發(fā)生“5.7”、“6.5”兩起運(yùn)輸事故，對(duì)事故負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予其行政警告處分。
 ⑧、尹志華，月亮田礦礦長。全礦安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)發(fā)生“5.7”、“6.5”兩起運(yùn)輸事故，對(duì)事故負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議其向盤江煤電公司寫出深刻書面檢查并通報(bào)批評(píng)。