傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時必須遵守下列規(guī)定：

　　(一)在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。

　　(二)在各車場安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。

　　(三)在上部平車場入口安設(shè)能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。

　　(四)在上部平車場接近變坡點處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。

　　(五)在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。

　　(六)在各車場安設(shè)甩車時能發(fā)出警號的信號裝置。

　　上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時方準打開。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠地鎖住。

　　【解讀】本條是關(guān)于斜井串車提升應安設(shè)安全保護裝置的規(guī)定。

　　在傾斜井巷中，安設(shè)能將已跑車輛阻止住的防護裝置，即應安裝在斜井絞車道的最下端，才能把絞車道內(nèi)的全部跑車都擋住。因為絞車道很長，跑車沖擊力很大，擋車裝置必須能承受住巨大的沖擊力。有一種是取用一段帶枕木并且加固的軌道，上端可以轉(zhuǎn)動，下端可以吊起，吊起后形成與絞車道相反的傾角，使跑下來的車輛沿防護裝置向頂板上沖，可減少對防護裝置的破壞力。

　　在各車場安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。當?shù)V車被提升到各水平，向各水平車場甩車但還未摘鉤時，礦車帶繩沿車場坡道繼續(xù)向前運行到車場邊界時，必須有阻車器將車阻止住，防止繼續(xù)向前，超出車場范圍，與車場以外的車輛或人員相撞。

　　在上部平車場入口安設(shè)能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。既不是在絞車道的底部，又是礦車不經(jīng)過提升就能從車場進入絞車道的車場，稱為上部平車場。上部平車場與外部巷道連接處為車場人口，車場人口必須安設(shè)能夠控制由外部巷道進入車場摘掛鉤地點的阻車器。

　　在上部平車場接近變坡點處，即在車輛開始能向絞車道自動滑行的地點之前，還不能自動向絞車道滑行的位置，安設(shè)能夠阻止未連掛鋼絲繩的車輛滑入絞車道的阻車器。在變坡點下方略大于一列車長度的地點，安設(shè)未連掛鋼絲繩的車輛繼續(xù)往下跑的擋車欄，這是上一個阻車器第二道防線。

　　上述各防護裝置和阻車器，必須經(jīng)常處于阻止車輛運行狀態(tài)，只有正常運行的車輛接近要通過時才能打開，車輛通過后要及時關(guān)閉。

　　與斜井人車共用的絞車道，各防護裝置在升降人員時必須全部打開，升降完人員再關(guān)閉，防止人車通過時發(fā)生被擋、撞車的傷人事故。

　　1987年1月12日18時45分，某礦三井，工作面放完炮裝完第5車貨，副段長和2名工人把車推到底彎道，打點提車，但車過擋車閘門后閘門沒有放下。當車提到距小絞車11.4m處，由于滑輪固定銷脫落，鋼絲繩崩出滑輪，鋼絲繩松繩，礦車下沖斷繩跑車，碰死底彎道的2名工人。